ನೈರುತ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಂಗಳೂರು ವಿಭಾಗ ಸೇರ್ಪಡೆ |ಕರಾವಳಿ ಭಾಗದ ಬೇಡಿಕೆ ಈಡೇರಿಕೆ.
2026ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಿಂದ ಮಂಗಳೂರು ಪ್ರದೇಶವು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೈಸೂರು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.
ಮಂಗಳೂರಿನ ರೈಲ್ವೆ ಆಡಳಿತವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮೈಸೂರು ವಿಭಾಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಇದು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕರ್ನಾಟಕದ ಕರಾವಳಿ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇಳಿಬರುತ್ತಿದ್ದ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಹತ್ವದ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ
ಈ ಬಗ್ಗೆ 2024 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ನಲ್ಲಿಯೇ ಮಂಗಳೂರು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಮಂಗಳೂರು ಜಂಕ್ಷನ್ ಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೇಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿತ್ತು. 2025 ರ ಮಾರ್ಚ್ ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಅನುದಾನದ ಚರ್ಚೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿಯೂ ಈ ವಿಚಾರವನ್ನು ಪುನಃ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿತ್ತು.
ಯಾವ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮೈಸೂರು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಬರಲಿವೆ?
ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಉಳ್ಳಾಲದವರೆಗೆ, ಉಳ್ಳಾಲ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವೂ ಸೇರಿದಂತೆ, ಮಂಗಳೂರು ಪ್ರದೇಶದ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮೈಸೂರು ವಿಭಾಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರಲಿದೆ. ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ:
- ಮಂಗಳೂರು ಸೆಂಟ್ರಲ್
- ಮಂಗಳೂರು ಜಂಕ್ಷನ್
- ಪಡೀಲ್
- ಪಣಂಬೂರು
- ಜೋಕಟ್ಟೆ
- ಕುಳಶೇಖರ
- ಬಂಡರ್
- ನೇತ್ರಾವತಿ
- ಉಳ್ಳಾಲ
ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಹೊಸ ಆಡಳಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಲಿವೆ.
ಪಡೀಲ್ ಬದಲಿಗೆ ಉಳ್ಳಾಲ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್
ಈ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪಡೀಲ್ನಿಂದ ಉಳ್ಳಾಲಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವಾಗಲಿದೆ.
ಇದೇ ವೇಳೆ ತೊಕ್ಕೂರು ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲೇ ಮುಂದುವರಿಯಲಿದ್ದು, ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿದೆ.
ಮೈಸೂರು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಏನು ಲಾಭ?
ಮಂಗಳೂರು ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮಂಗಳೂರು ಪ್ರದೇಶ ಸೇರ್ಪಡೆಯಿಂದ ಮೈಸೂರು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಸುಮಾರು ₹600–700 ಕೋಟಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯ ಬರಬಹುದೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಮಂಗಳೂರು ಬಂದರು ಸಂಬಂಧಿತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.
ಸುಮಾರು 55 ಕಿ.ಮೀ. ರೈಲು ಮಾರ್ಗ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಸರಕು ಲೋಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರೈಲ್ವೆ ಆಸ್ತಿಗಳು ಮೈಸೂರು ವಿಭಾಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರಲಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.
ಮಂಗಳೂರಿಗೆ ಇದರಿಂದ ಏನು ನಿರೀಕ್ಷೆ?
ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಸಮನ್ವಯ ಸುಧಾರಿಸುವ ಅವಕಾಶ ಎಂದು ನೋಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮಂಗಳೂರು ಪ್ರದೇಶವು ಕರ್ನಾಟಕದ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದುವುದರಿಂದ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ಸಿಗಬಹುದು ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆ, ಮಂಗಳೂರು ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರದೇಶದ ಆಡಳಿತ ಕರ್ನಾಟಕದ ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಲಿದೆ. ಮೈಸೂರು ವಿಭಾಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಆದಾಯ ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ; ಪಡೀಲ್ ಬದಲಿಗೆ ಉಳ್ಳಾಲ ಪ್ರಮುಖ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಆಗಲಿದೆ; ತೊಕ್ಕೂರು ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರಮುಖ ಬಿಂದುವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಲಿದೆ.
ಇದು ಕೇವಲ ಗಡಿ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಮಂಗಳೂರಿನ ಮುಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆ ಆಗಿದೆ.